RC Modellbau Viertakt Motor ASP FS30AR im TEST mit VIDEO

RC Modellbau Viertakt Motor ASP FS30AR

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Test mit Video des Modellbau Motor ASP FS30AR, welcher ein luftgekühlter Einzylinder-Viertakt-Glühzünder-Nitro-Verbren-ner-Motor mit Gemischschmierung mit 5 cm³ und 0,29 kW / 0,4 PS ist.

Der ASP FS30AR ist ein kleiner und sehr preiswerter Modellbau Viertaktmotor mit Gemischschmierung. In vielen Modellbau Shops kann man den Viertakter ASP FS30AR für 99 Euro günstig kaufen.

Da ein typisches Einsatzgebiet von Modellbau Viertaktmotoren, wie des ASP FS30AR ferngesteuerte Flugzeuge sind, lies ich den Motor natürlich mit einem Propeller einlaufen (einfahren).

Vorab sei erwähnt, das Viertaktmotoren den großen Vorteil haben, dass der Sound eher dem Motoren- und Propellerklang eines richtigen Flugzeugs gleichen. Zudem sind, wie im Video zu hören, Viertakter im Gegensatz zu Zweitakter viel leiser und verbrauchen weniger Kraftstoff.

Im RC Modellbau Wiki / Lexikon könnt ihr mehr über die Varianten der Verbrenner Motoren erfahren und findet unter anderem, einen Vergleich zwischen Zweitakt- und Viertakt- Motoren mit Vorteilen und Nachteilen.

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Video des Modellbau Viertakt Motor ASP FS30AR

Video fürs Smartphone, Handy und langsame
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Test Viertakt Verbrenner Motor ASP FS30AR

Technische Daten / Merkmale

Humbraum:5,00 cm³
Leistung:0,29 kW / 0,40 PS
Höchstdrehzahl:9500 U/min
Hub:16,40 mm
Bohrung:19,70 mm
Gewicht:282 g
Laufgarnitur (Typ):Ring-Laufgarnitur
Empf. Propellergröße:230 x 130 mm

Glühkerze

Als Glühkerze wird eine ganz normale für RC Viertakt-Motoren benötigt. Für den Test wurde eine OS Viertakt Glühkerze verwendet.

Treibstoff

Als Treibstoff könnt ihr für diesen Modellbau Viertakter, den Graupner Titan Synthetik SX-12 Aero Sprit verwenden. Der Hochleistungs-Synthetik-Kraftstoff hat 12 % Nitro- und 18 % Öl- Anteil.

Für das Einlaufen benötigt ihr aber laut Anleitung, Sprit mit 5 – 10 % Nitro und 18 % Öl. Der Nitro-Anteil ist nicht so wichtig beim Einlaufen eines Verbrenner-Motor, er sollte aber nicht höher sein, als der RC Motor überhaupt verkraftet. Hauptsache der Öl-Anteil im Karftstoff ist mindestens so hoch wie der Vorgeschriebe!

Starten des Motors

Mit einem 1,2 V Starterakku konnte der Motor weder von Hand, noch mit dem Elektrostarter (Rotorstarter) gestartet werden. Mit einem 1,5 V Starter, der auch konstant 1,5 V liefert, startete der Modellbau Viertakt Motor, wie im Video zu sehen, dagegen beim 1. Versuch! Da der Elektrostarter (Rotorstarter) eh 12 V benötigt, kaufte ich eine günstige 12 V Motorradbatterie und den besagten 1,5 V Starter, welcher den Strom herunter transformiert und so konstant 1,5 V liefert.

Verbrauch

Wenn die Kurbelwellengehäuseentlüftung am Kraftstofftank angeschlossen wird, sodass das der überflüssige Kraftstoff (Sprit) zurück in den Tank fliest, ist der Verbrauch subjektiv geringer als bei einem Zweitaktmotor. Allerdings erreicht der ASP FS30AR Viertaktmotor nur ca. 1/3 der Drehzahlen eines Zweitakters, sodass kein direkter Vergleich möglich ist. Auch ist die „Sauerei“ des Öls aus dem Auspuff geringer.

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